中型・大型自動車免許

取得された方いますか。

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大型一種持ってます
取得してから営業の仕事に変わったので運転した事無い

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長さ12m×幅2.5m×高さ3.8m以内で、最大積載量5t未満、総重量8t未満の全てを満たすなら、中型限定免許でいける。

http://aria.saiin.net/‾flanker/hataraku/Truck2/UDc_Long.htm

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給付金制度で取りました。
明日面接だぜぃ

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先月、新大型一種、取りましたよ！
4tトラックなどの経験無しから始めました。

旧普通免許＝中型（8t限定）　→　中型（限定解除）　→　新大型一種　
上記のような流れで、全て教習所で取りました。

感想を言えば、
中型（限定解除）が一番戸惑ったかな。規定時間5時間で突破できたものの、
車の大きさから明らかに「乗れてない」感じで限定解除審査へ。
脱輪するとか、ミラーをぶつけるとか、一発アウトなことは無しで
何とか完走し合格。検定員からは、「ギコチない運転」と言われた。

新大型の教習。
中型（限定解除）から新大型なので、一段階５時間、二段階９時間の計１４時間のみ。
たった５時間で教習所所内の修了検定を受けなくてはなりません。
中型から、さらにハンパなくデカイ大型車両にビビりつつも、楽しく教習。
卒検よりも、修了検定の方がきつかったかな。まぁ修了検定は60点で合格なのでまず落ちません。
卒検を受ける頃にはけっこう乗れるようになり、無事に規定時間内で取れました。

仕事が医療関係なので、大型免許は今後も使うこと無さそう。

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俺は普通免許しか持ってないからこの世界分からないんだけど
深視力検査ってすんなりいきました？
教習所に練習用？の機械があったりするんですか？

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中には途中で諦めた人。
取得できなかった人もいるのかな....。

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大型取得してハロワ行った友達が言うには100件仕事あっても80%は大型経験者のみ採用で
残りは採用人数1名とかだとさ。

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中型8トン限定から直接大型二種取りましたよ〜

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>>9
え？自慢ｗ？？

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深視力は１往復待ってから気合で３連続

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俺なんか免許センターで直接受けて２回で取った

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先日、免許センターで中型8トン限定解除の申請してきたけど、次回の更新の時は『深視力』も受けてもらうことになりますと係員から言われたよ。

免許更新の時、深視力で不合格になると中型自動車だけでなく他の免許もなくなるのかな....。

誰か教えてくれ!!

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>>13
厳密に言うと深視力不合格になった場合、
中型は取り消され普通免許に格下げになる。
中型8トン限定にはもう戻れない。

でも安心して、1度NGでも何度でもトライさせてくれる。
そのうち誰でもタイミングなどでクリアできてしまう。
年配の方でも「深視力不合格だった〜」って話聞いたこと無いでしょ。
それが実態だから。

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>>14
ありがとうございます。

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大型免許から試験場で大型二種１回で合格。ついでに牽引二種も１回。ここまでは良かったんだが大特二種は４回なんだな。

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>>18 大特二種って何？
雪上車で客を運ぶ…とか？

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大型と中型二種を持ってます。
左右の視力に差があるので、深視力は苦労しました。

以前、更新にいった時に
「もう大型のる事無いから、免許から外してほしい」
と言っていた年配の男性をみかけました。
話を訊いてみたんですが
深視力の検査で毎回苦労するのがイヤになったそうです。

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今日教習所卒業したよ。
２４万くらいかかった
仕事探し始めようと思ってるのだけど
ハローワークで未経験だと夜しかないのね・・・

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未経験で募集あっても待遇やばいでしょ
経験者と被れば
確実に落とされるしな

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日頃馬鹿にしてる運転手もなかなかどうして
勝組じゃん

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運転手の勝ち組は京都市営のバス運転手ぐらいだろ

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市職員だが上司命令により自費で取得させられた。
今後使う予定もない。議員絡みの事情があるとしか思えん。

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大学生の時に大型取ったついでに勢いでけん引までとった。
マイクロバスを何回か運転しただけで、普段はけん引まで持ってることを忘れてしまってるから
５年ごとの更新時に「次、深視力計りますから」って言われると毎回「ドキッ」っとする。
普通と自二輪以外は必要ないんだけど、いらないから返すってほどのことでも無いしなぁ
しかし、何種類免許持ってても更新手数料がみな同じってのも不公平な気がするな

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今日、中型審査の卒検に合格した。
明日試験場に行くけど、深視力で落ちたら嫌だな。

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教習所でも深視力やったろ！

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二俣川で大型2種取得した人いない？
しばらく行ってないから場内、路上のコースが分からん。

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幕張
仮免８回本試験４回
半年近くかかって、やっととれた・・・
１０万近くかかった

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深視力は前の人を見てて秒数覚えたらうまくいかんか？
それと持ってるだけでは役に立たないし、
経験がなければ仕事はないと思う。
運転するだけじゃなく運送の仕事そのものが普通の会社とまるで違う。
９時から５時まで仕事と思ってる人には絶対無理。

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運転中と待機中は休憩だからね。実働時間は短いから。

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運転が休憩?
馬鹿か?
運転が一番の労働だわ。
馬鹿な一般車に混じって走る事がどれだけ神経使うか知りもしない癖に分かったようなふりしてんなや。

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>>33
はいはい、それは１００歩譲っても土日祝祭日の日中だけでしょ。
基本は運転中に電話してるか携帯いじってるかボォ〜っとしてますよね。

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右が1.5あるのに左が0.1くらいしかない。
深視力検査ってとおるかな？

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この前タクシーに乗ったら、運ちゃんが元フリーのトラッカーだった。
稼ぎが少なくて生活して行けなくなったから、転職したんだってさ。
ショックだった。
今のトラック運転手の待遇って、タクシードライバーにも劣るのか？

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↑
そのうち外国人労働者運ちゃんだらけになりそうな予感

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>>36
それ赤帽とか、軽トラッカーじゃね？

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運ぶ荷にもよるが、個人でやってる気合い入ってる人なんて今や殆ど居ないよ。
今は、他の業界と同じように大手がふざけた賃金で雇った未経験の素人ドライバーを大量に揃えて、極めて質の低い激安低コストな運行が主流になっている。
運転手のくせにトラックに興味のない素人が多すぎるんだよ。
こいつらは仕方なく飛び込んだ世界だから、仕事に興味もないし、荷物に対する知識もない。

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>>39
低賃金で質の低い労働者がノシて来てるというのは、俺らの業種と同じだな。
ところで運送の世界で「質が高い」というのは、どういう事だろ？
やっぱ荷を傷めないという事なのか？

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>>40
積荷を傷めないってのは最低条件でしょう

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>>40
運送業での質の高さとは、決められた場所・時間に遅滞なく配送すること。
受け取り手が求めているのは、質の高い配送なんだけど発注者が求めているのは、低コスト。
地上運送も通常とLCCに住み分けする必要があると思う。

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すでに西濃運輸がLCCじゃね？

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長距離ドライバーの１日の平均睡眠時間が４時間ってマジ？
しかもそれで月の手取りが３５万以下って本当ですか？
ボーナスは０〜５万だと聞いています。

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勤務内容、待遇なんて会社、営業所、ルートによってバラバラ。
一くくりにはできない。

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>>44
まぁ>>45さんの言ってる通りなんだが
俺の住んでる地方じゃ手取りじゃなく
基本給が35万だな。

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時間に関しては地獄

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無職になったついでに大型一種取ろうかと思ったが、
教習料金が20数万円も掛かると知って止めた。
金と時間掛けても、再就職で役に立たなかったら勿体無い。
なので大型特殊だけ取ることにしました。
中型（8t限定）でもいいや。

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そういや旅行会社言ってる友人が
「今の若い子は中型乗れないんだよなぁ。2種は会社が出すけど中免は無いとキツいんだよ」
と、ブツブツ言ってた

このご時世に会社が中型取らせて大型２種まで面倒は見ない罠
そのくせ「ウチのバスはトラック上がりは乗せない」とか言うんだ
なんか変な話だなぁと俺は思う

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>>35国籍もない在日チョンが免許だって？

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邪道
外道
非道

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日帰りで近場しか走らない地場は別として、長距離やるなら覚悟が必要だよ。
プライベートより仕事中心の生活になる。
食品輸送とガソリンタンクローリー以外なら盆･年末年始の休みはあるけど、平常は仕事:プライベートの割合が大体2:8位になる。 プライベートが暇で仕事に燃えたい人にはオススメだけど、プライベートが大事って奴には長距離はオススメできない。
昔よりダウンしたものの、ノーキャリアで今時これだけの給料貰える仕事がもう残されてないのも事実だけどね。
あと、未経験の人に教えてあげるけど、大型車の積み降ろしは通常3〜7時間はかかるからね。
そっから休む間もなく十何時間も走り続けなきゃいけないから。
九州の端っこから東北まで30分の小休止のみで丸一日かけて走る仕事だってザラだから。
もちろん現地に着いたら休む間もなく何時間もかけて卸す作業が待ってるよ。
体力に自信が無ければ止めた方が身のため。

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